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銀行汽車借款債務整合 銀行不願幫忙怎麼辦
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現今的社會，其實人人都在貸款

只是都是在使用未來的錢來消費現在當下的生活與需求

但有時候若在現在與未來的金錢上無法抓到平衡點時

則會導致金錢負債，最經典的就是信用卡的卡債

若是信用卡卡債過高，想再去跟銀行做資貸或轉貸銀行汽車借款

通常來說，通過率是非常低的，銀行汽車借款因為銀行認為你無法還清債務

甚至於您有多筆債務在身時，就連週轉的機會也不會再有

這時候怎麼辦，其實是有方法可以解決的，但是你要找對方法

這個方法有一個專業名詞就是債務整合或叫作負債整合

一般人是無法做出債務整合方法的

這個時候一個專業的貸款顧問公司就能幫助你。

Ok忠訓國際是一間制度非常周全的公司。

能幫你找出被拒絕的原因並且加以改善。

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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

銀行汽車借款債務整合 銀行不願幫忙怎麼辦

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

現在MOMO還有特價，怎麼受得了不快點囤貨呢?

這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

《電子零件》健和興前10月每股稅前盈餘5.77元 Q4拚持平Q3

健和興(3003)自結前10月每股稅前盈餘為5.77元，受惠於車用及電工產品需求暢旺，健和興表示，第4季會比去年同期好，公司將努力與第3季業績相近，受到漲多獲利了結賣壓出籠影響，今天早盤股價開高後走低翻黑。健和興近幾年將產品重心放在車用、5G通訊、綠能/儲能等領域，受惠於電動車興起，且美國總統拜登力推涵蓋再生能源、交通、先進製造等領域基礎建設方案，加上全球力推節能減碳，綠能/儲能商機湧現，讓健和興今年營運從年初旺到年底。健和興10月合併營收達4.27億元，年增41.15%，再創單月歷史新高，公司自結10月營業淨利為1億226萬元，較去年同月躍升78.52%，稅前盈餘為1億443萬元，較去年同月爆發性成長404.16%，以目前實收資本額15.57億元計算，10月每股稅前盈餘為0.67元，累積前10月合併營收達38.92億元，較去年同期成長44.58%，為歷年同期新高，每股稅前盈餘為5.77元。健和興表示，公司除是美系電動車大廠及部分兩輪電動車供應商，公司充電樁之充電槍產品亦符合歐洲、美國及大陸三地區規格，受惠於歐美及大陸積極建置充電樁，目前車用相關訂單強勁，在智能電網及儲能部分，公司現有應用於輸電系統及變壓系統(合稱配電系統)，機械設備控制系統連接用電智能電網、4G/5G基地台等綠能/電工連接器，近期大陸相關儲能及綠能的訂單也很好，兩大產品線可望成為未來營運成長主要動能。

熟齡不怕肌少症 試試運動選手的秘招-血流阻斷訓練法

奧運雖已閉幕，但選手們的飲食和訓練方式持續受到關注和好奇。其中一種名為「血流阻斷訓練法」的訓練方式廣受運動員使用，一般人也可以自己操作，且對於肌少症的人更是有幫助。運動選手訓練的方式，在家也可以自己做。包括美國史上最年輕的世界游泳冠軍之一安德魯 （Michael Andrew）、得過3次奧運潛水項目冠軍的威金森 （Laura Wilkinson）、高山滑雪好手薛瑞芬 （ Mikaela Shiffrin）等等，都是「血流阻斷訓練法（ blood flow restriction）」訓練法的愛好者，影星馬克・華伯格 （Mark Wahlberg）也用這個方式來訓練肌肉，這種訓練方式有何特別？●用較小的重量就能刺激肌肉生長　肌少症和受傷病人特別適合「血流阻斷訓練法」又稱Kaatsu（日文的「加壓」）。 1966年，日本人佐藤義昭在日本參加寺廟的傳統儀式時，因為長時間跪坐而小腿肌肉刺痛、充血，由此得到靈感。 此後他不斷嘗試用各種綁帶來限制血流，七年後他研發出血流阻斷訓練帶。日後這個訓練方式也被日本拿用訓練棒球員、高爾夫球員、相撲和武術選手，有些國家則運用在軍隊訓練中。一般來說練肌肉的做法是高重量低反覆次數，雖然用低重量、高反覆次數練到力竭的方式也可以達成這個目標，但時間長容易疲勞、次數的準確度也不容易掌握。此外，有些人可能骨折、十字韌帶斷裂，或受限於平衡感和動作障礙無法依照重量安全地做出動作，這時就不能用太大的重量來刺激肌肉，而是用缺氧的環境讓肌肉長大、增加肌肉代謝能力，「肌肉運動時會需要氧氣及產生代謝廢物，而血流阻斷訓練是創造一種比較惡劣的環境，讓肌肉以為現在運動量很大，所以要長出更多肌肉來取得更多氧氣和加速廢物代謝，」新北市立土城醫院復健科主治醫師、台灣復健醫學會副祕書長林杏青說。肌少症病人也很適合這種訓練方式，林杏青表示，肌少症病人主觀認為用太大的重量自己會受傷，用這種訓練方式可以減少訓練重量，不僅能預防肌肉流失，也可以讓病人安心。●血流阻斷訓練　綁帶要注意2重點這種訓練方式其實不難，最重要的是綁帶的技巧。林杏青表示，綁帶本身沒有什麼特別，一般的鬆緊帶或是布帶就可以，但位置和鬆緊度是重點，位置不對或綁太緊都會有反效果，「要阻斷40～80%的血流，但這很難主觀判斷，因此國外有很多專業的器具和檢測儀器，國內還較少。」蔡奇儒則表示，想要綁帶，可以把握2個重點：1.綁的位置主要分佈在四肢，上肢是綁在二頭肌上方、靠近肩膀處；下肢則是綁在大腿上方接近鼠蹊部的位置。2.不要綁太緊，避免四肢末端有麻木感或發紫。如果要綁，林杏青也提醒，目前國外多數的研究報告都是以每天綁不超過10分鐘為限，綁超過10分鐘是否效果更好目前還未知，安全起見，建議以10分鐘為限。此外，利用血流阻斷訓練法來訓練，有些人是一個3～5組的動作，全程都綁著，但蔡奇儒建議可以每做一組就鬆開綁帶，沒有不適再繼續訓練。蔡奇儒也提醒，血流阻斷訓練法不能取代傳統的重量訓練，而是可以平行、當作訓練菜單當中的一環，規律地安排在訓練中，「肌肉訓練講究多樣性，因此傳統重量的『機械壓力』和這種血流阻斷訓練的『代謝壓力』要搭配，才能達到最佳的訓練效果。」文章來源：本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章

華德電動大巴採用日本AESC Gen 4電池芯

針對立法委員在立法院質詢時，提及電動車大廠華德動能所生產電動大客車搭載電池來源議題，華德15日表示，公司所有量產車型所需AESC電池芯，仍是透過日本住友直接向日本AESC採購，由日本神奈川工廠所生產Gen 4電池芯供貨，且該Gen 4電池芯並未在中國大陸生產，所以，AESC Gen 4電池芯，非大陸貨。華德強調，公司是台灣唯一以電動車取得「自主開發設計資格」的電動商用車廠，2017年推出新款700V系統的電動巴士，改採日本製AESC電池芯，該電池芯已搭載在量產超過50萬輛的日產汽車Leaf電動車上，有大量實績且無任何事故紀錄。不過，華德認為，公司電動大巴2017年開始評估採用日本AESC Gen4電池芯，但2018年底日本AESC公司股權發生變化，並非公司可以控制。華德指出，公司量產的電動巴士系列，分為舊款380V系統，及新款700V系統。其中，2021年3月9日桃園客運發生的電動巴士起火案，該電動巴士是公司2014年交車給桃園客運的舊款380V電動巴士，是搭載電池為中國製的溫斯頓電池，其電池通過DEKRA檢測機構SAE J2464標準檢測通過。 華德在該起火案事件發生後，再次將該型號溫斯頓電池送交第三方檢測機構測試，且車輛設計不僅有電氣與電池相關安全機制，也通過台灣電氣安全檢測，可確保車輛的安全性。另外，經由第三方火鑑及桃園巿消防局火調報告結論，也將該火災歸結「電氣相關因素」引起，並無歸結為電池本身自燃所造成。華德在車輛設計與品質上，不斷精益求精，2017年推出新款700V系統的電動巴士，改採日本製AESC電池芯。AESC電池芯通過日本JISC8715-2UN38.3測試，而電池組也是台灣目前唯一通過ECE R100-2安全認證的車型。在電池芯及電池系統的採用與設計，華德一定將安全排在第一位。華德動能成立於2005年，目前仍是台灣唯一以電動車取得「自主開發設計資格」的電動商用車廠，所有車型的「附加價值率」，都超過60％，也是首批通過國產化要求的示範型資格廠商。華德非常認同政府「國車國造」及國產化政策，因鋰電池為國家能源政策的最重要項目，公司非常遺憾政府已錯失15年以上的時間，發展車用鋰電池，立法監督機構近期重視此重大能源產業議題，公司期待立法院全力督導政府，投入大量研究經費，發展下一代具國際競爭力的動力電池，以達成能源自主及減排零碳目標，讓台灣2030年公車全面電動化。

中美元首視頻會晤 陸國關學者解析時間安排背後暗藏變化

中國國家主席習近平16日上午8時46分許，在北京和美國總統拜登舉行視頻會晤。此時是美東時間晚間7時46分。在時間安排背後暗含哪些變化？北京大學中美關係專家王棟指出，「這是我們上班時間，對吧，他那邊的時間已經是真的是到半夜了，還要還在那兒加班，你說他是主動還是被動？」中國國際問題研究院常務副院長阮宗澤也同意，「這次也是中方在塑造，在引導中美關係。」大陸官媒央視新聞常駐外交部的記者微博公眾號「玉淵潭天」訪問大陸國際問題專家，分析這次中美元首視頻會晤時間安排透露出來的背後含義，王棟表示，中美關係的主動權，中國肯定是要抓在手裡，這個是毫無疑問的；阮宗澤認為，現在大家看到中美之間的交流，頻率在不斷增加，今年已經有兩次領導人通電話，中間相隔了七個月。接下是視訊的會面，也就相隔了兩個月左右。阮宗澤表示，此外，中美的外交高層、經貿高層的對話頻率也愈來愈多。這說明美國現在遇到了很多困難，美國繞不開中國，必須要和中國進行對話、協商，甚至希望中國來共同來應對這些挑戰。 王棟表示，其實還是要美方真正能夠回到中美兩國元首9月10日通話的精神上面。中美關係不是選擇題，而是必答題。中國也是要告訴美國，中美關係由美國單方面定義的時代其實已經過去了，將來是要進入到平等相待的時代。很重要的一點就是要有互動，基於相互尊重，平等相待的基礎上，形成新的互動方式。

通膨巨獸擋不住了！聯準會這句話被狂轟：死不認錯

美國10月消費者物價指數（CPI）月增率0.9%、年增6.2%，增幅寫下30年來新高，顯示通貨膨脹壓力並未趨緩反而更加沉重，有專家就批評聯準會犯下大錯，過度強調通貨膨脹是暫時的理論，讓其失去信譽，並呼籲聯準會加快縮減購債與升息的腳步。CNBC報導，安聯首席經濟學家Mohamed El-Erian周一對目前的經濟環境發表看法，他認為聯準會因長期以來的「通膨暫時論」失去信譽，經濟政策不僅缺乏前瞻性，更破壞美國總統拜登的經濟政策步調，「我認為在通膨問題上建立信用非常重要，這對政策、政治或社會都產生影響。」聯準會主席Jerome Powell此前曾表示，通貨膨脹壓力將持續到明年，且供應鏈問題並沒有明顯改善令人沮喪。然而，聯準會仍堅信其所傳達的訊息，即通貨膨脹上升與疫情有關，只要等待供應鏈瓶頸過去，自然就會消退。Mohamed El-Erian卻不買帳聯準會的說法，「我們正處在聯準會錯誤描述通膨的過渡階段，雖然他們反覆重複這是暫時的，但這並不是暫時的，聯準會有犯下重大錯誤政策的風險。」 Mohamed El-Erian呼籲聯準會應該要加快升息腳步，「需要先在12月開始加快縮減購債的腳步，並開始做英國、澳洲、紐西蘭等國開始做的事情，讓人們為更高的利率做好準備。」此外，Mohamed El-Erian補充說道，「我們已經看到充分的數據證實通膨不是暫時的，人們不應該忘記，物價上漲對低收入者的打擊最大，這是一個大問題，我希望聯準會能夠趕快追上事態的變化。」